Ce se intampla exact între Generator HHO şi motorul?

HHO generator este dispozitivul care este în principal implicat în producţia de gaz HHO. Practic, HHO generator este implicată în producţia de hidrogen şi oxigen prin procesul de electroliză. În acest proces, un curent (DC) este trecut prin apa, ca urmare a care este împărţită în viz sale constitutive primar. Pe bază de hidrogen şi oxigen.

Un mit comune care există în abundenţă este faptul că energia necesară pentru ruperea HHO este mai mult decât energia eliberată. Acest lucru este pur şi simplu nu este adevarat. De fapt, generatorul este conceput în aşa fel încât să ieşiri de energie maximă, cu minim de intrare. Energia de intrare este furnizat de la bateria auto sub forma de un curent directe. Deci, în esenţă, un curent direct este trecut prin două tije goale sa încheiat, care sunt de întâlnire într-o găleată de apă, la care un electrolit mici, se adaugă. Acest lucru produce HHO în cantităţi foarte mici. Acesta este principiul de bază al unui generator HHO. Curent electric necesar este în intervalul de la 1.5 la 2 volţi DC. Până la gaze suspendat HHO este aspirat off by a supapei de admisie a aerului, la comutatorul de alimentare a acumulatorului rămâne oprit. Acest lucru se întâmplă în mod automat, deoarece acumularea de HHO s-ar putea dovedi explozive.

Acum, să ne uităm la specificul detaliată a întregului proces. După adăugarea de apă, un electrolit se adaugă. Bicarbonat de sodiu este utilizat de obicei pentru aceasta. Odată ce bateria începe furnizarea de curent continuu, apa începe dezintegrare într-viz sale constitutive lui. hidrogen şi gaz de oxigen, cu HHO fiind lansat simultan. Acest HHO apoi călătoreşte în a supapei de admisie a aerului, la sfârşitul lunii pe care le combină cu benzină şi de aer în camera de ardere. Aceasta este urmată de combustie a HHO, care transformă-o înapoi la apă. De asemenea, ca urmare a arderii simultane de benzină, temperatura in interiorul motorului incepe sa se ridice pana la 500 F. Această temperatură înaltă este controlată de efect de răcire a apei, care aduce o jos la 350 la 400F. Această reducere a temperaturii este de asemenea responsabil pentru creşterea duratei de viaţă a motorului, deoarece acesta este protejat de efectele de încălzire inutile. La sfârşitul acestui control al temperaturii, apa este transformată în abur super încălzită. Acest abur este apoi eliberat afară, spre sfârşitul accident vascular cerebral de eşapament, moment in care aceasta devine convertit înapoi în apă, care este apoi expulzat prin ţeava de eşapament şi în atmosferă.

În timpul de evacuare, vapori de apa, de asemenea, se amesteca cu epuizează obişnuite de benzină şi, prin urmare, limitele de efectele lor asupra mediului degradant. Aceste evacuare suplimentare includ în principal de dioxid de carbon şi dioxid de azot. Apă de fapt, se eliberează în formă de vapori ca ardere de benzină produce căldură în timpul combustiei suficiente pentru a evacua HHO în stare de vapori.

Prin urmare, chiar şi la etapa de evacuare, de apă oferă un avantaj suplimentar de purificare prin produsele de ardere benzină. Acest lucru asigură beneficiile de mediu mai mare, în plus faţă de creşterea eficienţa consumului de combustibil de masina ta.

Cu toate că această tehnologie a fost în jurul lui din 1900, nimeni nu a luat-o în serios din moment ce produsele pe bază de ulei a oferit o alternativă mai uşor. Acest lucru nu mai este cazul şi, prin urmare, a sosit momentul pentru a trece la apă pentru sistemele de gaze. DONOTCHANGE