Apa sebenarnya yang terjadi antara HHO Generator dan Engine?

HHO generator adalah perangkat yang terutama terlibat dengan produksi HHO gas. Pada dasarnya, HHO generator yang terlibat dalam produksi hidrogen dan oksigen melalui proses elektrolisis. Dalam proses ini, sebuah arus searah (DC) adalah melewati air, sebagai hasil yang dibagi menjadi konstituen utamanya's viz. Hidrogen dan oksigen.

Sebuah mitos umum yang ada dalam kelimpahan adalah bahwa energi yang dibutuhkan untuk melanggar HHO adalah lebih dari energi yang dilepaskan. Hal ini tidak benar. Bahkan, generator ini dirancang sedemikian rupa sehingga output energi maksimum dengan sedikit input. Input energi disediakan oleh baterai mobil dalam bentuk arus langsung. Jadi, pada dasarnya, arus langsung melewati dua batang berakhir telanjang yang dicelupkan ke dalam satu ember air, yang elektrolit kecil ditambahkan. Hal ini menghasilkan HHO dalam jumlah yang sangat kecil. Ini adalah prinsip dasar sebuah generator HHO. Arus listrik yang diperlukan adalah dalam kisaran 1,5-2 volt DC. Sampai ditangguhkan HHO gas tersedot off oleh katup intake udara, saklar daya dari baterai tetap dimatikan. Hal ini terjadi secara otomatis karena akumulasi HHO mungkin membuktikan peledak.

Sekarang mari kita lihat detail spesifik dari keseluruhan proses. Setelah menambahkan air, elektrolit ditambahkan. Natrium bikarbonat biasanya digunakan untuk ini. Setelah baterai mulai memasok arus searah, air mulai hancur ke dalam konstituen's viz. hidrogen dan gas oksigen, dengan HHO dibebaskan secara simultan. HHO ini kemudian bergerak ke katup intake udara, pada akhir yang menggabungkan dengan bensin dan udara di ruang pembakaran. Ini diikuti dengan pembakaran HHO, yang mengubah kembali ke air. Juga, karena pembakaran bensin secara simultan, suhu dalam mesin mulai naik upto 500 F. suhu tinggi ini dikendalikan oleh efek pendinginan air, yang membawanya ke 350 sampai 400F. Pengurangan suhu ini juga bertanggung jawab untuk meningkatkan umur mesin karena tidak perlu dilindungi dari efek pemanasan. Pada akhir kontrol suhu ini, air diubah menjadi uap air panas super. Uap ini kemudian dilepaskan keluar menuju ujung knalpot stroke, di mana titik itu akan diubah kembali menjadi air yang kemudian dikeluarkan melalui pipa knalpot dan ke atmosfir.

Selama knalpot, juga uap air bercampur dengan bensin knalpot biasa dan karenanya, membatasi efek merendahkan lingkungan. Knalpot tambahan ini terutama mencakup karbon dioksida dan nitrogen dioksida. Air benar-benar akan dirilis dalam bentuk uap pembakaran bensin menghasilkan panas yang cukup selama pembakaran untuk mengeluarkan HHO dalam keadaan uap.

Oleh karena itu, bahkan pada tahap knalpot, air memberikan keuntungan tambahan dengan memurnikan produk Gasoline pembakaran. Hal ini memastikan manfaat lingkungan yang lebih besar selain meningkatkan efisiensi bahan bakar mobil Anda.

Meskipun teknologi ini sudah ada sejak 1900-an, tak ada yang menganggapnya serius karena produk-produk berbasis minyak memberikan alternatif yang lebih mudah. Ini bukan lagi kasus ini dan karena itu waktu sudah masak untuk beralih ke air untuk sistem gas. DONOTCHANGE